@  связаться с нами
Российская Федерация

Новый Chevrolet Camaro: больше мощности, легкости и "хай-тека" в салоне

1) Почти на 100 км легче и немного компактнее пятого поколения (4.78 м в длину, 1.90 м в ширину, 1.35 м в высоту)


Кузов нового Камаро примерно на 60 кг легче предшественника, и на 28% жестче/

Также многие компоненты заменены на алюминиевые и/или облегченные (в т.ч. рычаги подвески и силовая структура передней панели).

В результате общее снижение массы составило около 100 кг., и новый Камаро, по уверениям, стал быстрее по разгону, проворнее в поворотах, легче тормозить и более комфортным одновременно (благодаря сниженным неподресоренным массам, немного улучшилась и плавность хода).

2)Еще более мощная версия SS (V8 6.2): 455 л.с. / 617 Н*м.


динамические характеристики еще не объявлены, но версия SS наверняка превзойдет предыдущее поколение (425 л.с.), разгонявшееся до "сотни" за примерно 5 секунд и до "максималки" 250 км/ч

3) 8-ступенчатый "автомат" либо 6-ступенчатая "механика"


Самый мощный Камаро теперь может оснащаться той же 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Hydra-Matic 8L90, что и более дорогой Корвет (включая топовый 650-сильный Z06), также с подрулевыми шифтерами переключения передач.

Другая хорошая новость - для покупателей начальных 4-6 цилиндровых версий: им также доступен 8-ступенчатый "автомат" (эта трансмиссия называется Hydra-Matic 8L45), также с подрулевыми шифтерами.

Наконец, базовая трансмиссия для всех вариантов двигателя, включая самый мощный - 6-ступенчатая "механика", на V8 также оснащенная функцией Active Rev Matching.

(Active Rev Match предсказывает, какую передачу включает водитель, и корректирует обороты для безрывкового включения... а также помогая владельцу выглядеть более мастерским пилотом, чем есть на самом деле) .

еще более демократичная "начальная" версия 2.0 турбо (275 л.с. / 6 секунд до "сотни")


Начальный Камаро теперь оснащается 2-литровым турбированным двигателем мощностью 275 л.с. и развивающим 400 Н*м, с 90% крутящего момента доступными уже с 2100 об/мин.

Обещано, что с этим двигателем Camaro разгоняется до сотни за не более чем 6 секунд.

Кроме того, доступен и третий, "промежуточный" двигатель - 3.5-литровый V6 (335 л.с./385 Нм).

4) Электронно-настраиваемые двигатель, КПП, подвеска, система стабилизации и др. - в т.ч. "гоночный" режим Track для кольцевых трасс


Как нынче модно, в новом Шевроле Камаро можно настраивать множество ездовых параметров - устанавливая, например, мягкие и плавные настройки для комфортной и/или зимней езды, или жесткие, спортивные - для езды динамичной.

В новом Camaro изменяются 6 "ездовых" параметров, объединенных в четыре "набора": Зимний (Snow/ice), "Прогулочный" (Tour). Sport и самый "злой" Track, ориентированный на гоночные трассы.

Изменяются же следующие параметры:

- Реакции педали газа

- Скорость и алгоритм переключения коробки передач

- Настройки усилителя руля

- Настройки подвески (когда машина оснащена амортизаторами с магнитореологической жидкостью, Magnetic Ride control)

Кроме того, также можно настраивать громкость выхлопа (при наличии опционного "двухрежимного" глушителя), а цвет эмбиентной подсветки салона менятся в зависимости от выбранного ездового режима:

- в режиме Snow/Ice - "ледяной голубой"

- в режиме Tour: синий

- в режиме Sport: красный

- в режиме Track: оранжевый

5) Настраиваемый стиль салона: выбор дизайна виртуальной приборной панели, 24 цвета диодной подвески салона (в т.ч. с анимацией!), выбор громкости выхлопа...


6) Тормоза Brembo на всех модификациях


На всех модификациях Camaro теперь доступны более мощные тормоза Brembo и 4-поршневыми суппортами. У начальных версий такие тормоза ставятся за доплату (передние диски - диаметром 32 см), а у топовой SS они уже "в базе" (диаметром 33.8 см, причем 4-поршневые супорта стоят и на задней оси, в отличие от 1-поршневых на "младших" версиях).

7) из других "интересностей" - встроенные измерители динамики


Новый Камаро, подобно новому Корвету, будет включать вариацию Performance Data Recorder, анализатора динамических характеристик с выводом на приборную панель времени последнего разгона до "сотни", ускорения на четверть мили, боковых перегрузок и т.п. Подобные функции есть, в частности, у NIssan GT-R (Performance monitor).

Правда, в отличие от Корвета, Камаровская система, вероятно, не сможет экспортировать видео заезда на Youtube. Но выложить в Instagram время своего разгона до 200 км/ч на приборной панели - все равно весело...

Цена - вероятно, 2.5-3.8 млн.руб. за версии V6/V8 соответственно. В продаже - в конце 2015 г...



...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru