@  связаться с нами

В России стартуют продажи Infiniti Q50

Подробнее о новинке:

1) Размер между компактным и средним: 4.8 метра в длину


Новый Infiniti - аналог BMW 3-ей серии, Audi A4, Mercedes C-класса, Lexus IS, Cadillac ATS/CTS. При этом, Q50 длиннее BMW 3 на 16 см и шире своего предшественника, Infiniti G Sedan, на 5 см. В итоге Q50 стал одним из самых крупных седанов в своем классе, что обещает немного более просторный салон и большую устойчивость на дороге.

И все же, это далеко не персональное авто для езды на заднем сиденье. Вождение Q50 обещает стать исключительным удовольствием.

2) Высокая мощность: "топовая" версия имеет более 360 л.с.


Топовая версия Infiniti Q50 оснащается только гибридной силовой установкой мощностью 360 л.с.:

в паре с 3,7-литровым бензиновым V6 работает 68-сильный электродвигатель, выполняющий функцию генератора при торможениях, и отдающий энергию при разгоне. Энергия «запасается» в литий–ионной батарее, которая находится в багажнике автомобиля. В итоге машина обладает большей динамикой и экономичнее чисто "бензиновых" аналогов.

Весит новый Infiniti немало – 1,9 тонн (около 150 кг добавляет электродвигатель и литий-ионная батарея). Но вряд ли это можно считать «лишним весом» - масса с лихвой компенсируется тягой двух моторов, обещающих спортивную динамику.

Кроме того, доступна и базовая версия с 211-сильным турбо-мотором (уже негибридная).

3) Отличная динамика и экономичность: 5,5 секунд до "сотни", 10 л/100 км в городе


Благодаря упомянутой гибридности и семиступенчатой "коробке", топ-версия Infiniti Q50 набирает скорость «до сотни» за 5,5 секунды. При этом предполагается, что расход бензина не превысит 10 л на 100 км.

Помимо простой версии, также доступна "спортивная" модификация Q50S, включающая:

- спортивную подвеску;

- усиленные тормоза;

- возможность переключения передач вручную с помощью подрулевых переключателей (отлитых из магниевого сплава и обшитых с тыльной стороны кожей);

- спортивные кресла с 10 регулировками водительского сиденья (против восьми на стандартной версии);

- передний бампер более спортивного вида и 19-дюймовые колеса.

У базовой двухлитровой версии динамика, конечно, не столь впечатляющая, хотя обещанные 7.3 секунды до "сотни" - тоже хорошо.

4) Первый в мире автомобиль с полностью "электронным" рулевым управлением


Помимо спортивной динамики Infiniti сделали ставку на инновации. В Q50 впервые в мире внедрена система полного электронного активного рулевого управления (Direct Adaptive Steering).

Суть в том, что рулевой механизм с электроусилителем работает вообще без прямой механической связи между рулем и колесами - все делается "по проводам".

Прямо как в игровых рулях для домашнего компьютера и Playstation: поворот руля лишь дает электронный сигнал датчикам, которые уже поворачивают колеса. Для того, чтобы ощущения были "натуральнее", отдельный электродвигатель создает усилие и возвратное действие на руле.

Как заявляет производитель, управление Infiniti Q50 по ощущениям ничем не отличается от обычной машины, но «электронная» система дает ряд преимуществ:

- переменная чувствительность рулевого управления. Забудьте о "перехватывании" руля: на малых скоростях чувствительность повышается, чтобы можно было меньше вращать руль на парковке. На высоких же скоростях чувствительность снижается, а усилие на руле, наоборот, увеличивается. Это необходимо для более стабильной и комфортной езды по трассе;

- сглаживание неровностей. Дефекты дорожного покрытия не передаются на руль, поскольку он попросту «отвязан» от колес. Проезды выбоин и неровностей становятся практически незаметными для водителя;

- стабильность «курса». На неровных дорогах и при порывах бокового ветра автомобиль сам компенсирует колебания и контролирует устойчивость;

- активная безопасность. В Infiniti Q50 применены такие функции как система распознавания дорожной разметки, удержание машины в своей полосе движения, предупреждение и предотвращение от возможного столкновения при движении вперед или задним ходом, контроль «слепых зон» и др.

Ну, и на случай критических неисправностей - рулевое управление не исчезнет, а просто переключится в механический режим, как на обычных машинах.

5) Привод: полный либо задний


В базовых версиях (1.5-2.2 млн руб) Infiniti Q50 – заднеприводная. Но авто с максимальной комплектацией (вышеупомянутый гибрид за 2.6 млн.руб) уже оснащается полным приводом. Как нынче модно, между осями момент распределяется динамически - по-умолчанию машина заднеприводная, но при малейшей пробуксовке до 50% процентов мощности перенаправляется на передние колеса.

А вот базовая 2-литровая версия - только с задним приводом.

6) Очень богатое "салонное"оснащение (и почти все - "в базе")


Самые оснащенные версии (упомянутый 360-сильный полноприводный гибрид за 2,2-2.6 млн. руб. и 2 -литровая заднеприводная за 1.8-2.1 млн.руб.), включают, помимо "обычных" опций:

- систему с сенсорным дисплеем в центральной консоли с выходом в Интернет, доступом к электронной почте, социальным сетям и пр.

(кроме того, система сохраняет мелочи вроде настроек аудиосистемы, климат-контроля, навигационных маршрутов и пр.);

- навигационную систему с 3D-обзором и (хотя это работает не везде) подгрузкой информации о пробках (правда не через интернет, а через радиоканал, который работает не везде);

- передние сиденья с "ломающимися" спинками;

- аудиосистему Bose c 14 динамиками (в некоторых версиях и три 10-дюймовых сабвуфера) и жестким диском для хранения музыки.

И только вентиляция сидений, как ни странно, отсутствует даже в виде опции. Но все остальное есть: 2-зонный климат-контроль, доступ без ключа, кожаная обивка и т.п.

7) Очень богатое ездовое оснащение (для гибрида почти все - "в базе")


Еще больше интересных функций, чем в салоне, Q50 предлагает для езды. И, почти все - уже "в базе" (кроме самых дешевых 2-литровых версий за 1.5 млн руб):

- активный круиз-контроль, автоматически поддерживающий дистанцию до впереди идущей машины;

- система автоматического экстренного торможения, если столкновение неизбежно;

- система автоматического торможения при движении задним ходом (!), если позади препятствие и вероятно столкновение;

- дисплей кругового обзора (360°), позволяющий видеть обстановку вокруг автомобиля при "виде сверху";

- система автоматического предотвращения столкновений при перестроении в потоке: сканеры контроля «слепых зон» при обнаружении других автомобилей или объектов «передадут» сигнал об опасности системе рулевого управления. Руль будет "сопротивляться" попытке перестроиться в соседний ряд, если там есть другой автомобиль;

- светодиодные адаптивные LED фары сами поворачиваются во время маневра и корректируют свет, чтобы не слепить встречных водителей.

8) Цена - 2,2-2,6 млн. за максимально оснащенный "гибрид", от 1.5 млн. за базовую двухлитровую версию


Для гибрида почти все заявленное оборудование уже включено в базовую стоимость. Самый дорогой полноприводный Q50 в максимальной комплектации будет стоить около 2.6 млн. руб. Менее богатые версии с двухлитровыми турбомоторами и задним приводом будут продаваться по цене от 1,5 млн. рублей.

Заказы на Infiniti Q50 уже принимаются, автомобили можно опробовать на тест-драйве и приобрести в мае этого года.


...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru