@  связаться с нами

S63 AMG Coupe:
самое мощное и дорогое
купе Mercedes

Хотя новейший двухдверный Mercedes S500 Coupe весьма быстр и ещё не успел поступить в продажу, уже анонсирована и более мощная версия AMG.

Теперь самое большое купе Mercedes (5,03 метра в длину) превосходит по скорости и Bentley Continental, и даже многие Ferrari!

При этом, с технической точки зрения, S63 AMG Coupe - это вовсе не "чуть усиленное купе S500), а фактически новый автомобиль. Основные факты следующие...

1. Почти 600 л.с., полный привод и 300 км/ч


С би-турбо двигателем AMG объёмом 5,5 литра, развивающим 585 л.с. и крутящий момент 900 Н*м, купе S63 наделено динамикой суперкара:

- разгон до 100 км/ч - 3,9 секунды для полноприводной версии (4,3 секунды для заднеприводной)

- максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (опционный вариант - 300 км/ч)

- привод - задний или полный (на выбор), причем полноприводная версия, естественно, быстрее и гораздо универсальные. Задний привод остаётся выбором гурманов

Трансмиссия - 7-ступенчатая автоматическая, разработки AMG. У обычного купе S-класса коробка 9-ступенчатая, но трансмиссия AMG, во-первых, рассчитана на большие нагрузки, а во-вторых - обеспечивает более быстрые переключения (благодаря использованию вместо традиционного гидротрансформатора пакета "мокрых" сцеплений).

Другими словами, уже по силовому агрегату очевидно, что S63 AMG - это не "тюнинговый S-класс", а фактически новый автомобиль! И это далеко не все изменения...

2. Более спортивная управляемость - при этом системы "наклона в сторону поворота" (как у мотоцикла), и "волшебная" система Magic Ride Control сохранены


Как всегда, версия AMG включает чуть более жёсткую подвеску, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и другие элементы, включая задний подрамник. Изменены и характеристики рулевого управления и углы установки колес.

Намного интереснее то, что купе S63 AMG сохранило главную особенность "обычного" купе S-класса - новейшую (первую в мире!) активную подвеску, которая не только полностью устраняет крены в поворотах, но и наклоняет машину, как мотоцикл, в сторону поворота!

Правда, максимальный "обратный" крен небольшой - до 2,5 градусов, и не повышает пиковой скорости в поворотах. Зато водитель и пассажиры сидят устойчивые и "могут полнее насладиться процессом езды".

Сама подвеска, как и на седане S-класса, может быть в двух вариантах:

- на полноприводные версии ставится относительно обычная пневматическая подвеска Airmatic

- на заднеприводные версии может устанавливаться "волшебная" система Magic Body Control, видящая (с помощью стереокамер и лазеров) неровности дороги и подготавливающая подвеску к прохождению конкретных неровностей. Амортизаторы определённого колеса готовятся к работе на тобой или сжатие, а гидроцилиндры меняют высоту стоек с тем, чтобы невелировать колебания кузова).

3. Облегчённый кузов и впервые - металло-керамические тормоза


Из "малозаметных" технических изменений следует отметить, что у S63 AMG частично новый кузов: многие кузовные панели, а также часть передка выполнены из алюминия. Кроме того, тормозная система новая и также облегчённая.

Вкупе с легким литий-ионным аккумулятором и сверхлегкими коваными колёсами это позволило сделать S63 на 65 килограмм легче предшественника - модели CL63 AMG, при большей мощности, сложной подвеске и более богатом оснащении. (Хотя вес в 1,995 тонны ещё не делает S-купе пушинкой).

Наконец, в качестве опции доступны керамические тормоза - значительно более эффективные, устойчивые к перегрева и на 20% легче обычных.

4. Изменённый интерьер, больше эксклюзивности внутри


Внутри S63 AMG оснащается сиденьями с более развитой боковой поддержкой и обивкой кожей Наппа, трехспицевым рулём с алюминиевыми подрулевыми переключателем передач (как в машинах Формулы-1) и тисненными эмблемами AMG тут и там.

В числе "комфортных" опций - два варианта аудиосистемы Burmester, система ночного видения, проекционный дисплей и др. Панорамная крыша с электрохромной настраиваемой "тонировкой" - уже в "базе".

Но более впечатляющим интерьер становится, если заказать пакет "Edition 1", включающим как технические опции (включая керамические тормоза), так и, в частности, сиденья с эксклюзивным дизайном:

Также в пакет Edition 1 войдёт комбинированная отделка всех панелей салона чёрной кожей с серыми либо красными вставками, и контрастной прострочкой, и традиционными мелкими элементами вроде алюминиевых накладок на дверные пороги с подсвеченным названием модели, ковриков и пр.

Последнее "интерьерное" отличие от простого S-купе - другой приборный щиток с двумя классическими циферблатами спидометра и тахометра (точнее, их виртуальное изображение, поскольку в новом S-классе панель приборов полностью виртуальная).

5. Изменённый стиль снаружи, больше эксклюзивности


Несмотря на массу технических изменений, внешне купе AMG, традиционно для марки, отличается прежде всего аэродинамическим обвесом, включающим новые бампер и пороги, четырьмя патрубками выхлопных труб и упомянутыми сверхлегкими коваными колёсными дисками диаметром 19-20 дюймов.

Наконец, как и на простых купе S-класса, в число опций S63 AMG входит новый "гламурный" аксессуар - отделка передних фар стразами Swarovski. Отделка функциональная: по 30 подсвеченных стразов служат указателем поворота, и ещё 17 - дневным ходовыми огнями.

Так выглядят стандартные фары на S63 AMG:

А так выглядит вариант со стразами (на фото - модификация S500 Coupe):

6. Спортивный звук выхлопа "одним нажатием кнопки"


Поскольку, с одной стороны, громкий и басовитый звук выхлопа - черта всех спортивных машин, а с другой - не все владельцы Mercedes готовы слушать его постоянно (а заодно быть похожими на "стритрейсеров"), в S63 AMG применен глушитель с дополнительными секциями и открывающимися заслонками.

Суть в следующем: на центральном тоннеле есть переключатель режимов работы машины - "комфортный" (называемый Controlled Efficiency), "Спортивный" , "ручные настройки" (Manual). Если водитель установил "комфортный" режим - заслонки остаются закрытыми, и звук выхлопа тише. А в режимах Sport и Manual заслонки открываются, глушитель работает полным объёмом - и звук становится мощнее и басовитее.

7. В продаже - вероятно, осенью, от 9 млн.руб.


Российские цены и сроки начала продаж ещё не объявлены. Но судя по тому, что новый седан S-класса появился в России почти одновременно с остальным миром и по "старой" цене, купе S63 AMG появится у нас осенью и будет стоить от 9 млн.руб. (обычное купе 450-сильное купе S500 стоит около 7 млн.руб.) При этом заказы начнут принимать уже летом.


...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru