@  связаться с нами
Российская Федерация

Porsche 911 GT2 RS: почти гоночный "девятьсот одиннадцатый"

Еще одной мировой премьерой на Московском Автосалоне станет самая быстрая версия Porsche 911 - GT2 RS. И, соответственно, это не только самый быстрый "девятьсот одиннадцатый" в истории, но и самый мощный и быстрый Porsche за всю историю марки! Вероятно, это самая быстрая из серийных машин в мире, если говорить не о времени разгона до сотни или "максималке", а о времени прохождения реальной гоночной трассы. Заявлено, что время прохождения круга "Северной петли" Нюрнбургринга у нового Porsche - 7 минут 18 секунд, что превосходит такие суперкары, как Pagani Zonda, Ferrari Enzo (и вообще все Ferrari), и др. (en.wikipedia.org И это на целых 10 секунд быстрее, чем у предыдущего флагмана марки - 612-сильного Porsche GT с двигателем V10, которых было выпущено всего 1270 экземпляров!

GT2 RS - заднеприводная машина: это немного ухудшило разгон до сотни по сравнению с полноприводной 911 Turbo (3.5 секунды до сотни). Но в дальнейшем разгоне GT2 RS - действительно самый быстрый Porsche: до 200 км/ч - за 9,8 сек., до 300 км/ч - за 28,9 секунды! За счет чего Porsche 911 GT2 RS такой быстрый?

Во-первых, мощность: 620 л.с. - это на 120 сил больше, чем в 911 Turbo! Примечательно, что двигатель - все та же оппозитная "шестерка" объемом 3,6 литра и оснащенная двумя турбонаддувами с изменяемой геометрией. Форсировка двигателя - более 170 л.с. с литра!

Во-вторых, вес: благодаря интенсивному использованию карбона (от деталей кузова до каркаса сидений), сокращенной шумоизоляции и мерам вроде замены обычного аккумулятора на сверхлегкий литий-ионный, GT2 RS стала почти на 200 кг легче "простой" 911 Turbo S. Итоговая снаряженная масса 1380 кг - это даже легче, чем меньший и вдвое (!) менее мощный Porsche Boxter.

Поскольку GT2 RS не только может, но и определенно будет использоваться некоторыми покупателями для гонок - комплектация и опции у машины соответствующие. В "базе" - карбоновые тормоза и сверхлегкие гоночные сиденья с ручными регулировками (хотя малодушные могут заказать электропривод, добавляющий машине немного лишних килограмм). Обивка руля, рычага КПП, ручника, и центральных вставок - из алькантары (чтобы не скользили при езде в перчатках и гоночном комбинезоне). Колеса крепятся всего одной центральной гайкой (чтобы было удобнее менять шины на пит-стопе).

Самая примечательная опция - бесплатный пакет Clubsport, включающий гоночный каркас безопасности, 6-точечные ремни безопасности и аварийный выключатель электропитания ("массы") на центральной консоли. Также, для снижения веса, можно заказать удаление "музыки", кондиционера и подстаканников В США Porsche 911 GT2 RS будет стоить $245 000 - вдвое дороже обычной версии Turbo. Цена в России пока неизвестна, но, вероятно, составит 12-14 млн. руб. Машины появятся в продаже в 4-м квартале этого года, причем будет выпущено только 500 штук: гонщикам и коллекционерам лучше вставать в очередь уже сейчас.


...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru