@  связаться с нами
Российская Федерация

Модельный ряд Can-Am Spyder 2018

Время летит: большинство людей, видя "Спайдер", считают его революционным средством передвижения. А между тем, уже прошло десять лет с момента его дебюта, и выпущено свыше 100 тысяч трициклов!

Для 2018-го модельного года BRP нам предлагает следующие новости...

1. Полностью виртуальная панель приборов с двумя дисплеями по 4.3"


Конец возни со встроенными навигаторами - теперь все встроено в новую огромную приборную панель Спайдера (точнее, во все модели, кроме "спортивных" и наиболее недорогих F3 и F3-S с традицонными спидометрами).

Состоящая из двух 4.3-дюймовых дисплеев, новая приборная панель позволяет выводить на один дисплей - спидометр и прочие приборы, а на второй - любые приложения, разработанные для Can Am Spyder.

Заявлено, что даже будут приложения сторонних разработчиков (мы тоже постараемся скоро выяснить подробности и сделать адаптацию)!

Пока, правда. приложений всего четыре:

- навигация Genius Maps

- музыка (в т.ч. с Bluetooth)

- погода AccuWeather

- Rever: начинающаяся соц сеть BRP

А чтобы не снимать руки с руля, управление приложением вынесено на специальный "джойстик" на левой рукоятке.

2. Три линейки: спортивная, спорт-туризм, и туристическая


Хотя все четыре модели оснащены одним двигателем (1.3 л., три цилиндра) - едут они совершенно по-разному и предназначены для разных стилей езды.

Главные вопросы - это

- насколько дальними будут ваши поездки (весело погонять полчаса или отправиться на весь день в другой город)

- катаетесь одни или с пассажиром

- и любимая посадка (как на «чоппере», с вытянутыми вперёд ногами, или как на дорожных мотоциклах и скутерах - сидя)

1) спорт: F3-S


Это и самая динамичная, и одна из самых доступных моделей:

- 115 л.с. / 130 Н*м

- около 4.5 секунд до 100 км/ч

- 184 км/ч максимальная скорость

А главное, F3-S - единственная модель, система стабилизации которой оснащена режимом sport, допускающим пробуксовку и дрифт. Все для эмоций!

Кроме того, F3-S уже в базе снабжен спортивными амортизаторами Fox (в других моделях это опция).

И при том, что эта модель однозначно самая «весёлая» для динамичных коротких поездов, F3-S обладает круиз-контролем, удобным для трассовый езды.

Наконец, есть ещё более доступный «простой» F3, отличающийся слегка «придушенной» настройкой двигателя (106 л.с., но те же 130 Н*м крутящего момента).

Обе начальные модели (F3-S и простой F3) заточены прежде всего на езду в одиночку - даже задняя подвеска «в базе» не регулируется (хотя в списке опций есть и она, и спинка пассажира). Нет и дополнительных кофров (хотя передний багажник очень вместителен), и новая «приборка» со встроеным навигатором - прерогатива следующих моделей.

Зато это самые недорогие версии:

F3-S: $21.5-23 тыс в США (с механической / полуавтоматической КПП соответственно).

F3: $18 тыс (с полуавтоматом «в базе»)

2) спортивно-туристические модели: F3-T, F3 Limited


Для тех, кто хочет предпринимать и дальние поездки, почти не жертвуя проворностью F3, предназначены модели F3-T и Limited. Они добавляют следующее:

- встроенную аудио систему (4 динамика в F3-T и 6 - в Limited)

- встроенное ветровое стекло

- «бардачок» на панели с местом для перчаток, телефона и USB разъёмом

- жёсткие боковые кофры

- более мягкая подвеска

- регулировка задней подвески (ручная на F3-T и автоматическая - на Limited)

- вышеупомянутая приборная панель с двумя дисплеями

Обе модели «в базе» оснащены полуавтоматической трансмиссией (передачи переключаются кнопкой, ни сцепления ни лапки КПП нет).

F3-T не имеет центрального кофра со спинкой пассажира, выглядит «легче» и предназначен для тех, кто иногда ездит далеко, но - один. А вот Limited...

...а F3 Limited уже всерьёз заточен на комфорт для двоих, добавляя:

- центральный кофр со спинкой пассажира (а в сам кофр посещаются два шлема!)

- аудиосистему на 6 динамиков

- подножки-площадки

- подогреваемые ручки

- задняя пневмоподвеска с автоматической регулировкой клиренса

Цены таковы:

F3-T: около $26 тыс (в США)

F3 Limited: $28.5 тыс

3. RT и RT Limited: максимальный комфорт для туризма


В целом, F3 Limited уже сам по себе заточен на туризм. Но если ваша цель - максимальный комфорт в дальних поездках, стоит рассмотреть ещё одну модель - RT!

Это единственная модель Спайдера, сохранившая место в модельной гамме с момента дебюта трицикла в 2008 году. И на то есть хорошая причина: до сих пор ничего комфортнее не создано! Тем более, сегодня RT оснащается тем же двигателем 1.3 и дисплейной приборной панелью, что и новые модели.

Посадка на RT значительно выше (79 см против 66 на F3), сам трицикл кажется более тяжёлым и основательным на ходу - а пилот с пассажиром сидят в особо комфортных креслах.

При этом посадка более вертикальная и, проверено - наименее утомительная в очень долгих поездках.

RT изначально оснащён почти всем из «комфортными» опциями: музыка на 6 динамиков, подогревы кресел и ручек - все «в базе».

Версия RT Limited отличается только задней пневмоподвеской, противотуманными фарами и диодный огнями, и органайзером багажника.

Цены - как у спортивно-туристических F3:

RT - $25.6 тыс (доступна и версия с «механикой» ещё дешевле)

RT Limited: $29.3 тыс.

Прощай, RS


Кто-то может спросить: где же версия RS, с которой началась история Спайдеров? Всё: спустя 10 лет, модель снята с производства.

Теперь роль «спортивной» модели перешла к F3-S и F3: они мощнее (RS оснащался только 1-литровым двигателем против 1.3 у новых моделей).


...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru